最近幾年，隨著國家對汽車質量投訴和監管的加強以及汽車“三包”法的推出，汽車廠
商大規模召回事件頻發發生。比如在2014年就有豐田汽車因駕駛席座椅固定裝置損壞和安全氣
囊使用問題的召回門，共涉及日本，中國，北美，歐洲共計639萬輛車；通用公司因點火開關
有缺陷而出現的召回門；寶馬公司因汽車發動機有缺陷出現的召回門；
當汽車出現召回門時，不僅車主的生命安全，合法權益和財產受到損害，往往對車企本
身也產生巨大損失。特別是中小汽車配件供應商。如果汽車品牌商對配件供應企業提出追償，
那么供應商將面臨巨額賠款。假設一個零件的召回成本需500RMB，在一次大規模召回中，涉及
的車輛往往在幾十萬量至上百萬量，那么供應商面對的賠償金額可以用天價來形容。對大型企
業來說，他們的抗風險能力強，可是在我國很多配件供應商都是中小企業，對于這類企業無疑
